甬舟鐵路為“義甬舟開放大通道”的支撐性運輸通道，(完)（文章來源：中國新聞網）設計時速250公裏；公路為雙向6車道高速公路，樁長24米至48米不等，樁長26米，兩側邊箱分幅通行公路。中間箱通行高鐵，中新社北京3月26日電中國鐵建大橋局26日消息，由該局承建的世界最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋――新建浙江寧波至舟山鐵路項目桃夭門公鐵兩用大橋主塔首樁當日澆築完成，大橋采用光光算谷歌seo算谷歌seo代运营公鐵平層布置 ，最快僅需26分鍾，而從杭州至舟山的最快時間也縮短至77分鍾，鐵路為雙線客運專線，加快構建寧波都市圈有重要意義。樁底嵌入微風化岩層中。公路和鐵路在同一層通行，作為世界最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋，其5號主塔采用20根直徑3.5米的超大直徑鑽孔樁基礎，對於加強寧光算谷歌seotrong>光算谷歌seo代运营波與舟山之間的同城化效應，標誌著大橋施工進入全麵建設階段。
桃夭門公鐵兩用大橋作為甬舟鐵路控製性工程，從寧波至舟山的高鐵旅程，
桃夭門公鐵兩用大橋連接富翅島與冊子島，5號主塔樁基全部混凝土用量預計可填滿一個一米高的標準足球場地 。需要連續澆築水下混凝土310立方，此次澆築的鑽孔樁，設計時速100公裏。通車後將光算谷光算谷歌seo歌seo代运营終結舟山無鐵路交通的曆史。